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	<title>六月麦田 &#187; 赎罪券</title>
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	<description>阳光和风穿过身体，谁也没留下痕迹</description>
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		<title>新赎罪券</title>
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		<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 02:32:54 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Wang Xiaoxing</dc:creator>
				<category><![CDATA[评]]></category>
		<category><![CDATA[捐款]]></category>
		<category><![CDATA[碳汇车贴]]></category>
		<category><![CDATA[赎罪券]]></category>

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		<description><![CDATA[最近北京搞了个“碳汇基金”，请个人和企业捐款在北京某处造林，以抵消城市汽车的二氧化碳排放。出资1000元的车主，还能获得“象征消除了该车一年碳排放的绿色碳基金车贴”。此后有钱的车主，大可每年买一千元的“赎罪券”，然后心安理得的过高碳排放的生活；而无钱的车主，只能祈祷政府把所收税赋中应用于环保的部分管好，“碳汇基金”不要被人打了主意，以免自己排放的罪没的消除了。 按照北京市三百万辆机动车，每车主捐款一千元计算，总额也不过三十亿。造林项目如果十年完成，平均每年也只需要财税三亿元。何况投资碳汇林不是没有回报，政府早已把“碳汇”宣传为从上之下满是商机的产业链（当前的捐款显然也并不是直接变成树木，园林绿化局要把这笔钱“不得已”经过上游产业的榨取）。如果北京每年两千亿的财税真的不够分一些给“碳汇”，那也要开源和节流并举。国企节减装修尚要用一百六十万的吊灯，明摆着不差钱的架势，不得不让人觉得，这一千元的捐款只不过是给有钱人一个赎罪的心理安慰。 另：《半夜油价势在必行 中石化亏损论缺乏新意》]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>最近北京搞了个“碳汇基金”，请个人和企业捐款在北京某处造林，以抵消城市汽车的二氧化碳排放。出资1000元的车主，还能获得“象征消除了该车一年碳排放的绿色碳基金车贴”。此后有钱的车主，大可每年买一千元的“<a href="http://zh.wikipedia.org/zh-cn/%E8%B4%96%E7%BD%AA%E5%88%B8" target="_blank">赎罪券</a>”，然后心安理得的过高碳排放的生活；而无钱的车主，只能祈祷政府把所收税赋中应用于环保的部分管好，“碳汇基金”不要被人打了主意，以免自己排放的罪没的消除了。</p>
<p>按照北京市三百万辆机动车，每车主捐款一千元计算，总额也不过三十亿。造林项目如果十年完成，平均每年也只需要财税三亿元。何况投资碳汇林不是没有回报，政府早已把“碳汇”宣传为从上之下满是商机的产业链（当前的捐款显然也并不是直接变成树木，园林绿化局要把这笔钱“不得已”经过上游产业的榨取）。如果北京每年两千亿的财税真的不够分一些给“碳汇”，那也要开源和节流并举。国企节减装修尚要用<a href="http://news.xinhuanet.com/fortune/2009-07/18/content_11729547.htm">一百六十万的吊灯</a>，明摆着不差钱的架势，不得不让人觉得，这一千元的捐款只不过是给有钱人一个赎罪的心理安慰。</p>
<p>另：<a href="http://blog.sina.com.cn/s/blog_492a7d670100fcsk.html">《半夜油价势在必行 中石化亏损论缺乏新意》</a></p>
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